Ein normales Vario signalisiert jedes Steigen, auch wenn der Pilot z.B. Fahrt herauszieht. Um diese Knüppelthermik weitestgehend auszublenden besteht beim   Picolario die Möglichkeit eine sogenannte TEK-Düse anzuschliessen. Diese erzeugt einen geschwindigkeitsabhängigen Unterdruck. Dieser wird bei abnehmender Geschwindigkeit kleiner. Wird nun Fahrt in Höhe umgewandelt so nimmt der Höhendruck ab, da aber der der Geschwindigkeits abhängige Unterdruck ebenfalls abnimmt, bleibt im Idealfall der Druck am Drucksensor konstant.
Das Vario wäre in diesem Fall Ideal kompensiert.

Bei den manntragenden Segelflugzeugen wird die Düse normalerweise am Seitenleitwerk installiert, bei V-Leitwerken und auch bei manchen älteren Seglern sieht man aber auch die Rumpfrückenmontage.

Hier 2 Beispiele wie dies im Modell aussehen kann.

optionale TEK-Düse für V-Leitwerk

TEK-Düse für T-Leitwerk

Obwohl TEK-Düsen aus Aluminium wesentlich billiger herzustellen wären, haben wir uns aus praktischen Überlegungen für die wesentlich aufwendiger herzustellende Variante in Edelstahl entschieden. Nicht wenige Piloten haben eine Aludüse schon bei der ersten Installation beschädigt. Bei Aussenlandungen im Kornfeld oder einfach nur härteren Landungen sind schon etliche Alu-Düsen geopfert worden.

Aus diesem Grund hat sich der kleine Mehrpreis für die Edelstahlvariante schnell bezahlt gemacht.