** jetzt mit ausführlicher deutscher Bauanleitung **
Der Frästeilesatz ist nun erhältlich und beinhaltet neben gefrästem Servobrett, Spant sowie Seitenleitwerksabschlussleiste
mit Scharnieren für das Seitenruder, GFK-Ruderhörner für Quer, Wölbklappen und Seitenruder, einen speziellen Umlenkhebel für das Höhenleitwerk, sowie M3 Gabelköpfe und Kugelanlenkungen in sehr guter Qualität.
Stingray ist ein Designentwurf eines modernen Kunstflugseglers
kompromisslos auf Kunstflug ausgelegt. Es handelt sich um einen vorbildähnlichen
Segler, eine Art Swift des 21.Jahrhunderts.
Das Modell ist in einer Standardversion und in einer Heavy-Slope-Version verfügbar.
Bei der Standardversion sind die Flächen in Glas/Aramid mit carbonverstärktem Holm aufgebaut.
Die Festigkeit dürfte für mehr als 90% der Piloten mehr als ausreichend sein.
Wer das Modell aber nur am Hang bei guten Bedingungen einsetzen möchte, und auch gerne aus
mehreren hundert Metern senkrecht absteigt, dem sei die Heavyslope Version nahegelegt.
Die Erfahrung zeigt, dass viele Piloten den Ballast aus solchen Kunstflugseglern gar nicht mehr ausbauen
und meist schwer unterwegs sind.
Deshalb wurde in der Heavyslopeversion gleich beim Material geklotzt und nicht gekleckert.
Das Ergebnis ist eine extrem robuste und verwindungssteife Fläche.
Unser Video zeigt die HeavySlope Version bei eher mäßigen Bedingungen an unserem Haushang, der Teck.
(maximale Höhe über der Startstelle 250m)
Teil 1 Action :
Trotz des Gewichts läßt sich auch die schwere Version noch sehr gut kreisen und auf Höhe bringen.
das wird in der nachfolgenden Videoszene dokumentiert.
Hier ein paar Kreise bei böigem Seitenwind
Beim Abheizen ist der Durchzug ebenso unglaublich wie die Präzision mit der die Kunstflugfiguren an den Himmel
gezeichnet werden können. Dank großer Wölbklappen und Querruder kann mit Butterfly erstaunlich langsam
und sehr zielgenau gelandet werden.
Durch die große Flächentiefe ergibt sich eine Bauhöhe, so dass auch Standardservos verwendet werden können.
In unserem ersten Stingray haben wir passend zu der extremen Festigkeitsauslegung Futaba BLS 451 MG Servos
für Querruder, Wölbklappen und Höhenruder verbaut. Das Ergebnis an Spielfreiheit, Kraft und Geschwindigkeit
ist sehr überzeugend. Damit war die Auslegung für extreme Showpiloten bereits gefunden.
Das Servo für das kugelgelagerte Pendelhöhenruder haben wir hinten im Rumpf eingebaut.
Das Seitenruder wird beidseitig angelenkt, das Servo sitzt vorne im Rumpf.
Um Futaba 20mm Servos in der Fläche einzubauen wird der Servoschacht soweit vergrößert, dass nur noch ein
schmaler Rand stehenbleibt, die Querruderservos wurden der Profilkontur angepasst, dadurch sind sie quasi exakt passend.
Wer nur normalen Kunstflug mit viel Fahrt machen möchte, der kommt auch mit günstigeren und kleineren Servos aus.
Wir bieten die passenden Servosets gleich dazu an.
Unterschiedliche Designs sind möglich, die jeweils lieferbaren Versionen bitte per Mail anfragen.
