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Unsere Pilatus B4 orientiert sich sehr am Original, das ja bekanntermaßen aus Blech zusammengenietet ist. Egal ob Kabinenscharniere und -verriegelung, Randscheiben, oder Kohleholmbrücke alles dem Vorbild sehr ähnlich . Allerdings ist bei uns das Modell natürlich in Voll-GfK-Schalenbauweise mit CFK-Verstärkungen aufgebaut. Das Modell besitzt entsprechend der Flächengeometrie als Schulterdecker ausgesprochen gutmütige Langsamflugeigenschaften. Trotzdem ist das Modell natürlich, wie sein Vorbild, voll kunstflugtauglich. Besonders im F-Schlepp bietet die bullige Erscheinung immer genügend Kontur, um nie die Fluglage aus den Augen zu verlieren. Auch im Gebirge lernt man diesen Vorteil zu schätzen. Normalerweise ist entsprechend dem Original ein festes Rad eingebaut, auf Wunsch kann gegen Aufpreis auch ein fertig eingebautes Einziehfahrwerk geliefert werden. Viele Pilatus B4 sind später auf Einziehfahrwerk umgerüstet worden.
Der Vorfertigungsgrad ist sehr hoch.Das Cockpit ist ausgebaut , die Kabinenhaube und Flächenaufnahme sind fertig. Es muss also nur noch der RC-Einbau gemacht werden.
| Spannweite |
Profil |
Flächeninhalt |
Fluggewicht |
RC-Funktion |
| 450cm |
Naca |
120dm² |
ca 10000g |
HR,2xQR,SR,2xStörklappen, Schleppkupplung, Radbremse |
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Servoset 1 Version ohne Wölbklappen (normal) Quer, Höhe, Seite, Radbremse, Scheppkupplung = 6 x S3050 Störklappe = 2 x FS40 Pico (mit Servorahmen)
Servoset 2 Version ohne Wölbklappen (extrem) Quer, Höhe, Seite = 4 x BLS 451 Radbremse, Scheppkupplung = 2 x S3050 Störklappe = 2 x FS40 Pico (mit Servorahmen) Servoset 3 Version mit Wölbklappen (normal) Quer, Wölb, Höhe, Seite, Radbremse, Scheppkupplung = 8 x S3050 Störklappe = 2 x FS40 Pico (mit Servorahmen)
Servoset 4 Version mit Wölbklappen (extrem) Quer, Wölbkl., Höhe, Seite = 6 x BLS 451 Radbremse, Scheppkupplung= 2 x S3050 Störklappe = 2 x FS40 Pico (mit Servorahmen) |
